除雪鏟液壓動力單元的液壓動力單元是液壓系統(tǒng)的“心臟”。目前，以電動機(jī)為原動機(jī)的液壓動力單元多為離散式結(jié)構(gòu)，其由電動機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵和油箱這些獨立部件連接而成，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率較低、噪聲大、有潛在外泄漏途徑等問題。
因此近年來，電動液壓動力單元的一體化受到了越來越廣泛的重視和發(fā)展。在經(jīng)過了電機(jī)油泵組、液壓電機(jī)泵的發(fā)展后，出現(xiàn)了將電動機(jī)、液壓泵、油箱及輔件高度集成于一體的液壓動力站(集成液壓動力站)，使得電動液壓動力單元的體積顯著減小、泄漏減少、噪聲大幅降低。一體化電動液壓動力單元適應(yīng)了液壓技術(shù)向靜音節(jié)能、低碳制造、人機(jī)友好的發(fā)展趨勢，具有重要研究價值和廣闊的應(yīng)用前景。
液壓泵和電動機(jī)等殼體類零件成形工藝復(fù)雜。液壓泵、電動機(jī)均為獨立元件，殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要分別鑄造，增加了鑄造和加工成本，同時也增加鑄造過程中碳排放量。與離散式電動液壓動力單元配合油箱使用的結(jié)構(gòu)形式比較，電動液壓動力單元一體化將使能量損失環(huán)節(jié)少，無需大量密封，可實現(xiàn)無管連接，因而具有效率高、無外泄漏、噪聲和振動小、低碳制造等突出優(yōu)點。近些年來，液壓動力單元的一體化研究與發(fā)展得到了國內(nèi)外的高度重視，尤其在德、日、美等發(fā)達(dá)國家，其產(chǎn)品開發(fā)得到大力推進(jìn)，國內(nèi)對液壓動力單元的一體化研究逐漸開展。
電機(jī)油泵組是將通用電動機(jī)和液壓泵簡單對接在一起的一體化動力單元，電機(jī)和液壓泵轉(zhuǎn)軸采用鍵聯(lián)接。此類一體化電動液壓動力單元中，電動機(jī)、液壓泵在結(jié)構(gòu)上基本沒有大的變化。電機(jī)油泵組在國外應(yīng)用已較為普遍。目前國內(nèi)部分廠家也生產(chǎn)此類液壓動力單元。圖1 為某液壓機(jī)械有限公司生產(chǎn)的變量葉片泵電機(jī)組結(jié)構(gòu)圖。液壓泵軸與電動機(jī)軸不采用傳統(tǒng)的鐘罩式聯(lián)軸器，而是采用直接連接方式，旋轉(zhuǎn)部分不外露。
